12.12.2017

 

Скоростные прибрежные морские пассажирские перевозки в Израиле
Предложение к инвестиции в Проект

Государство Израиль - страна с хорошо развитой сетью автомобильных дорог.
В Израиле наблюдается настоящий «бум» развития ж/Д транспорта.

Однако, государство Израиль – единственная страна в Средиземноморье, совершенно не использующая каботажные (прибрежные) виды транспортного сообщения, и в первую очередь пассажирские перевозки.
Прежде это объяснялось гидрометеорологическими особен-ностями моря в прибрежной полосе страны. Действующее у побережья Израиля волнение имеет постоянное направление, вызывающее бортовую качку судов, следующих вдоль берего-вой черты.
Но сегодня имеется реальное техническое решение этой проблемы, освоено строительство новых типов судов, эксплуатация которых позволяет забыть про изнуряющую качку.
Проект разработан с целью осуществления линейных пассажирских перевозок и туристических путешествий вдоль побережья Израиля с демонстрацией исторических и архе-ологических достопримечательностей страны, на теплоходах устойчивых к бортовому волнению…
Береговая черта Израиля имеет значительную протяженность. В 6-ти приморских городах построены яхтенные стоянки – Марины с хорошей инфраструктурой. Марины удобно расположе-ны, соответствуют требованиям безопасности, красивы, обеспечены всем необходимым: электричеством, пресной водой, заправочными станциями. Здесь находятся бары и рестораны. Как правило, в каждой Марине имеется стоянка для частного автотранспорта, а маршруты
городского общественного транспорта пролегают неподалеку.
Во многих приморских городах находятся исторические и археологические объекты, представляющие большую привлекательность для развития туризма.

Техническое решение. Выбор типа судна.

1.Выбор типа теплохода основан на изучении многолетнего опыта европейских стран балтийского и средиземноморского бассейнов, а также Австралии, Новой Зеландии и других стран тихоокеанского бассейна:
Тип теплоходов «Катамаран»
Длина –24 м,
Ширина –6 м,
Пассажировместимость каждого –150 чел.,
Скорость хода –25 узлов, (около 50 км/час)
2 главных двигателя, суммарной мощностью 1500 Квт.
Осадка –1,5 м;

Выбор размеров теплохода продиктован существующими условиями:
-причалы, используемые для посадки-высадки пассажиров, отстоя в нерабочее время, имеются на действующих Маринах с присущими им ограничениями в возможности маневра для большего по размерам судна;
-глубина фарватеров на входе;
Рассматриваемый нами теплоход отличается прекрасной маневренностью, позволяющей работать на ограниченной акватории Марин.
Теплоходы соответствуют всем международным морским конвенциям, связанным с пассажирскими перевозками, и соблюдением экологических требований.

Преимущества проекта:

-Проект является мало затратным, с максимальным использованием существующей инфраструктуры.
-Представленный проект это первый этап, который повлечет за собой интенсивное развитие инфраструктуры в Маринах 6-ти городов, сопутствующих бизнесов: морского туризма, сувенирной торговли, баров, ресторанов, и т.д. что позволит создать сотни новых рабочих мест.

Состояние проекта.

Проект одобрен министерством транспорта Израиля и имеется перечень условий для его осуществления.
Проект предусматривает эксплуатацию 5-ти теплоходов.
Проект согласован со всеми 6ю Маринами Израиля.

Капиталовложения и окупаемость.

Необходимые капиталовложения в проект, составляют 15 миллионов долларов США.
Окупаемость проекта в течение 3-4 лет.

Ликвидность проекта.

99% инвестиций предназначены для приобретения (постройки) судов. Ввиду высокой популярности судов такого класса, их реализация не является сложной проблемой.
Строительная стоимость судов этого типа за последние 9 лет возросла с 1,2 млн. долларов США до 3,0 млн. дол.
Таким образом, в случае появления форс-мажорных обстоятельств, не способствующих успешному продвижению проекта, инвестиции, в него вложенные, полностью возвращаемы с минимальными потерями.

Инвестиционное предложение:

Мы готовы рассмотреть инвестиционные предложения в данный проект, от частных инвесторов или финансовых групп.
Если Вы заинтересованы в полном или частичном финансировании проекта, свяжитесь с нами пожалуйста.
Для лиц, заинтересованных в инвестировании проекта, подробная информация и расчеты, будут предоставлены по запросу.

С уважением Юрий Гольдман (Дедов).
Автор и руководитель проекта,
капитан дальнего плавания, инженер-экономист.

 

 

 

 


 

 

   

Copying of this material is allowed only with the link to http://www.israSHIP.com . Copyright israSHIP © 2005-2017.